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新浪科技讯 8月15日晚间消息，小鹏汽车今晚在广州举办小鹏汽车品牌日活动。在活动上，小鹏汽车副董事长及总裁顾宏地宣布，小鹏汽车计划到2019年底获得约300亿元融资。
顾宏地介绍称，小鹏在未来的融资过程中，不会稀释公司股权，而是通过私募股权、债务融资和另类资本加入等方式实现。他表示，公司继续融资的目的，是不希望小鹏因为资金压力在不恰当的时机上市。
此外，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏也在活动中宣布，小鹏汽车将在今年11月正式公布不同车型的零售价格，并在上市后不久正式交付。
早前一天，另一家互联网汽车公司蔚来汽车向美国证监会（SEC）提交招股书，计划在美上市融资18亿美元。但招股书显示，成立至今不到3年时间，累计亏损规模已超过100亿元人民币。
交付痛点仍存疑 交付日期改为年底
产能是否能够满足市场需求，是量产型电动汽车公司的痛点。早前，特斯拉曾经因为无法满足Model 3车型的交付，被迫停产重新改造工厂产线，而蔚来汽车也曾承诺今年上半年开始向用户交付量产车型ES8，但公司一再推迟交付期，公司最终在6月底才宣布开始正式向消费者交付。
然而，蔚来汽车并没有公布交付进度及数量。根据招股书披露的营收数字推算，公司今年上半年交付的车辆或许不足100辆。同时，蔚来也在招股书中表示，公司第一款量产车型ES8开放预订后，截至目前为止收到的预定数量有限。
今年4月，小鹏汽车在北京车展开展前，宣布开放预订，并称将在今年11月广州车展前正式上市。但据媒体今年7月报道，广东省肇庆市的小鹏汽车自建工厂仍然处于施工状态，现场施工人员寥寥无几。
对此，小鹏汽车联合创始人及总裁夏珩在活动中表示，在过去三年半中，公司从设计、研发到交付，一步路也没少走。小鹏汽车通过内部交付版，迭代优化车辆的交付，最近一年在内部员工中交付了500辆车。
他介绍称，内测交付的原因，是新车一年内故障率最高，所以内部交付磨合，降低交付后的消费者风险，同时测试团队在服务、维修保养和远程诊断方面运营能力。
不过，夏珩没有正面回应关于肇庆工厂的进展。他注重介绍了与海马汽车用于首批交付的合作产线。夏珩表示，该工厂是小鹏汽车和海马共建的自动化工厂，涂装自动化率超过90%，焊装自动化率超过85%，公司也组建了超过200人的质量及工艺联合办公团队来监控产品品质。量产初期也会建立专门部门应对质量问题。此外，公司也在布局线上和线下的销售和售后渠道，保证正常交付。
但值得注意的是，在这次与媒体的接触中，小鹏汽车方面没有再提之前的交付日期。夏珩方面表示，年底将开始交付，而何小鹏在宣布11月正式上市后，仅表示将在上市后不久交付。(周峰)
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